Magura Louise 2007

Data: 15.02.09 Autor: Domas Kategoria: Testy

System otwarty ze zbiorniczkiem wyrównawczym w klamce. Automatyczna regulacja klocków, regulacja „ruchu jałowego” klamki (moment w którym klocki dotykają tarczy) przy pomocy pokrętła, regulacja odległości klamki od kierownicy.







Zacisk wykonany z aluminium z dwoma tłoczkami. Testowany egzemplarz posiadał tarcze o średnicy 160mm mocowaną na 6 śrub o ażurowej konstrukcji dla lepszego chłodzenia. Magura stosuje olej mineralny jako medium ściskane. Jego zaletą jest nieszkodliwość dla skóry w przypadku wycieku. Wadą kilkakrotnie większa cena niż płynu DOT.

Test:

Testowany egzemplarz przejechał do tej pory ok 600 km. Pierwsze kilometry należy poświęcić na dotarcie hamulca ok 20-40km. Warto sprawdzić oryginalne klocki czy nie są za oliwione co miało miejsce w testowanym egzemplarzu. Pierwsze wrażenia to duża ergonomia klamki (2 palce), świetnie pasuje pod palcami. Dźwignia pracuje lekko, a jej ruch jest płynny. Siła hamowania stoi na wysokim poziomie, bez problemu można „katapultować” się z roweru przez przednie koło używając jednego tylko palca, przy czym nie ma problemu z modulacją. Z łatwością wyczuwa się moment rozpoczęcia hamowania. W trudnych warunkach terenowych, błoto, deszcz może dojść do zapchania się szczeliny między tarczą, a klockami. Hamulec wydaje wtedy dość nie przyjemne dźwięki, które jednak nie maja wpływu na jakość hamowania. Hamulec ten miło zaskakuje jakością hamowania, nie ma znaczenia czy jest sucho czy jeździmy po błocie, lub w deszczu. Praktycznie nie da się zauważyć różnicy działania.

Podczas jazd po Wielkopolsce nie udało się doświadczyć tzw. „fadingu” , czyli zaniku siły hamowania spowodowanego przegrzaniem się płynu hamulcowego czego efektem jest zapadnięcie się klamki hamulcowej. Brak tego zjawiska jest oczywiście pozytywnym objawem.

Serwis:

Jak już wcześniej napisałem Magura zalewana jest płynem mineralnym. Klocki można wymienić prawie bez narzędzi, potrzebny jest tylko imbus 3mm do odkręcenia jednej śruby służącej jako prowadnica. Skracanie przewodu jest bardzo proste, a wszystkie niezbędne elementy do tego potrzebne otrzymujemy w komplecie. Jedyna trudnością jest odpowietrzanie, posiadacze oryginalnych (czytaj drogich narzędzi do odpowietrzania których nie ma w komplecie) pewnie powiedzą co innego.
Można sobie z tym poradzić dwoma strzykawkami. Jednak nie jest to proste wykonując to w pojedynkę.

Podsumowanie:

Nie jest to hamulec super lekki, ale sprawdzający się znakomicie we wszystkich warunkach. Z pewnością zadowoleni z niego będą posiadacze rowerów XC, jak i FR dzięki możliwości montażu tarcz o średnicy160, 180 i 203mm. Każdy znajdzie coś dla siebie. Dużą zaletą może być obecna cena dostępnych egzemplarzy na allegro kształtująca się w granicach 350-400zł za sztukę.

waga: ok 420 g (hamulec, tarcza, śruby)
cena: ok 690zł (obecnie dużo niższa)